瑞典正在建世界上第一条永久性自动充电公路

据《欧洲新闻》（Euronews）本月的一篇报道，瑞典计划将一条普通公路改造成世界上第一条永久性的电气化公路 ，即【Electric Road Systems（ERS)】。该项目目前处于采购阶段，预计将在 2035 年前完工。按设想，行驶在该路段上的轿车和卡车届时可自动充电。《欧洲新闻》对该项目的评价是「一项前所未有的创举」。

这条被选定的公路是欧洲 20 号（E20）公路，在瑞典境内从哈尔斯伯格 (Hallsberg) 到厄勒布鲁 (Örebro)，该路段连接着瑞典三个主要城市，斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间的物流中心。瑞典当局表示，该计划可能是一个更大计划的起点。瑞典计划在到达 2035 年前，建设总计 3000 公里的电气化公路 （E20 ERS 项目只有 28 公里）。

瑞典之所以能够率先建设 ERS 项目且雄心勃勃，是因为他们在技术层面和政策方面均有保障。此前，瑞典已成功建造了世界上第一条临时电气化公路，积累了丰富的经验。瑞典交通管理机构 Trafikverket 的战略发展总监扬·彼得森（Jan Pettersson）在接受《欧洲新闻》采访时表示，瑞典致力于在交通领域实现零碳排放，电气化公路只是众多探索方案之一。

另外，欧盟今年四月份通过了一项法律，规定从 2035 年起销售的所有新车必须实现零碳排放。这一法规的通过也加速了欧洲各国无化石燃料交通基础设施建设的进程。

三种充电方式

E20 ERS 的充电方式尚未确定，目前有三种方案：接触线系统（Catenary system）、传导式（地面）【Conductive (ground-based) system】系统和感应式系统 （Inductive system）。

为了给特定类型的卡车和公交车供电，接触线系统使用固定高度的架空电线，因此「身高不足」的轿车无法使用到该技术。目前，ERS 的主要目标仍然是为物流运输中的卡车提供充电服务，因此接触线系统是目前最常使用的系统。

传导式充电则大车和轿车皆适用，其将整个有线充电过程由半空挪到了地面，因此轿车也能受益于此项技术。

早在 2018 年时，Trafikverket 就在斯德哥尔摩阿兰达 （Arlanda）机场和罗森博格物流园区之间的公路上推出了世界上第一个传导式充电试点项目。其方法是把电气轨道通过嵌入式的方式铺在长达 2 公里的沥青路面上。

三种技术中，科技含量最高的当属最后一种感应式充电系统，其同样是经地面传输，但不同的是，该系统可实现无接触式供电。Trafikverket 在 2020 年于瑞典维斯比市（Visby）建造了一条 1.6 公里长的示范路段。

上文提到，ERS 主要针对卡车，因此目前最常用的技术是轿车无法使用的接触线供电技术。然而，最新研究表明，并非所有瑞典道路都需要电气化。只需改造 25% 的道路就能取得全境电气化的效果。这一发现大大促进了采用轿车也能受益的接触线和传导式技术进行道路改造的可能 。

目前，瑞典正在积极与同样处于 ERS 发展前沿的德国和法国展开合作。除上述三个国家外，意大利、英国、美国和印度等也都在加倍努力建设自己的电气化公路系统。

文末感想

《当地》小编在看到感应式充电系统的图片时，一下就想起了多年前在《探索频道》（Discovery）看到过类似的画面。那时可是连混合动力都还无人提及的时代，权当看科幻电影了，如今也算是「梦想照进现实」。这让小编既佩服《探索频道》强大的科技实力，也有感于人类科技的发展，当下展望的未来即是未来的当下，也许多年后，《当地》会主要介绍人类在火星上的社区。

不负韶华，未来可期，加油！（Live up to your youth. The future is promising. Keep going！）

（文章开头图片来源：fuelcardservices）